德SEW減速機(jī)日常主要檢查和維護(hù)

　　德SEW減速機(jī)日常主要檢查和維護(hù)
　　SEW減速機(jī)在日常使用主要檢查和維護(hù)：不同的潤滑油禁止相互混合使用！齒輪采用強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒面硬度達(dá)德SEW減速機(jī)采用磨齒工藝，，接觸性，具有傳動效率：單大于96.5%，并且運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低，不但體積小，重量輕，使用壽命長，承載能力，而且易于拆檢，易于安裝。
　　SEW減速機(jī)的電源，防止觸電！等待減速器冷卻！對于配有油位螺塞的減速器：擰開油位螺塞，檢查油位度，必要是必須補(bǔ)充潤滑油旋入油位螺塞。
　　主要是是用來衡量齒輪減速機(jī)發(fā)熱程度的一個指標(biāo)。運行中的齒輪減速機(jī)鐵芯處在交變磁場中會產(chǎn)生鐵損，繞組通電后會產(chǎn)生銅損，還有其它雜散損耗等，這些都會使齒輪減速機(jī)溫度升。但是齒輪減速機(jī)也會散熱。當(dāng)發(fā)熱與散熱相等時即達(dá)到平衡狀態(tài)，溫度不再上升而穩(wěn)定在一個水平上。當(dāng)發(fā)熱增加或散熱減少時就會破壞平衡，使溫度繼續(xù)上升，齒輪減速機(jī)擴(kuò)大溫差，則增加散熱，在另一個較的溫度下達(dá)到新的平衡。對于正常運行的齒輪減速機(jī)，理論上在額定負(fù)荷下其溫升應(yīng)與環(huán)境溫度的低無關(guān)，但實際上還是受環(huán)境溫度等因素影響的。當(dāng)氣溫下降時，正常齒輪減速機(jī)的溫升會稍許減少。
　　對自冷齒輪減速機(jī)，環(huán)境溫度每增加十?dāng)z氏度，則溫升增加一點五到三攝氏度。所以氣溫變化對大型齒輪減速機(jī)和封閉齒輪減速機(jī)影響較大。 使用可靠、壽命長因主要零件采用軸承鋼材料，經(jīng)淬火處理獲得強(qiáng)度，并且部分傳動接觸采用了滾動摩擦，所以經(jīng)久耐用壽命長。因主要零件是采用軸承鋼淬火處理 ，再精磨而成，且擺線齒與針齒套嚙合傳遞針齒形成滾動磨擦付，磨擦系數(shù)小，使嚙合區(qū)無相對滑動，磨損 極小，所以經(jīng)久耐用。
　　德SEW減速機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊體積小由于采用了行星傳動原理，輸入軸輸出軸在同一軸心線上，使其機(jī)型獲得盡可能小的尺寸。
　　德SEW減速機(jī)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)噪聲低擺線針齒嚙合齒數(shù)較多，重疊系數(shù)大以及具有機(jī)件平衡的機(jī)理，使振動和嗓聲限制在Z小程度。在運轉(zhuǎn)中同時接觸的齒對數(shù)多，重合度大，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，過載能力強(qiáng)，振動和噪音低，各種規(guī)格的機(jī)型噪音小。 速比和率單傳動，就能達(dá)到1：87的減速比，效率在90%以上，如果采用多傳動，減速比更大。
　　德SEW減速機(jī)在減速運轉(zhuǎn)時，擰下針齒殼的通氣帽．用黃油槍從通氣帽孔中壓入潤滑脂。潤滑脂的注入量壓為減速機(jī)內(nèi)臟晷積的1/3-1/2．油脂不宜加得過多．以避免產(chǎn)生攪拌熱。油潤滑本減速機(jī)在使用前必須注入潤滑油、出廠時的減速機(jī)為了便于裝卸和運輸．一般都不注入潤滑油。普通用途的擺線針輪減速機(jī)．在常溫下使用N150極壓工業(yè)齒輪油。
　　德SEW減速機(jī)當(dāng)擺線針輪減速機(jī)在工作條件惡劣、啟動停止頻繁和溫或低溫場合中工作時，應(yīng)與我廠技術(shù)部門．加注潤滑油時，油位度壓在油標(biāo)或示油器的居中位置。大型機(jī)器設(shè)備調(diào)整兩軸對中較困難，應(yīng)選擇使用耐久和更換易損件方便的聯(lián)軸器。
　　德SEW減速機(jī)金屬彈性元性撓性聯(lián)軸器一般比非金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器的使用壽命長。需密封潤滑和使用不耐久的聯(lián)軸器，必然增加維護(hù)工作量。對于長期連續(xù)運轉(zhuǎn)和經(jīng)濟(jì)效益較的場合，例如我冶金企業(yè)的軋機(jī)傳動系統(tǒng)速端，目前普遍采用的是齒式聯(lián)軸器，齒式聯(lián)軸器雖然理論上傳遞轉(zhuǎn)矩大，但必須在潤滑和密封良的條件下才能耐久工作。且需經(jīng)常檢查密封狀況，注潤滑油或潤滑脂，維護(hù)工作量大，增加了輔助工時，減少了有效工作時間，影響效益。