分別介紹FESTO氣缸工作原理和內部結構

    分別介紹FESTO氣缸工作原理和內部結構
    在FESTO氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼密封帶（或橡膠密封帶）和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與滑塊連成一體。活塞與滑塊連接在一起，帶動固定在滑塊上的執(zhí)行機構實現往復運動。
    FESTO氣缸在活塞上安裝一組強磁性的磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與外面滑塊里面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，因此具有很強的相互吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，活塞運動，活塞運動的同時，外部滑塊內的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁力線影響，做同步移動。
    FESTO氣缸活塞的推力必須與內外磁環(huán)的吸力相適應，當使用氣壓過或負載過重，導致活塞推力過大，磁環(huán)相互之間的吸引力無法保持的時候，內外磁環(huán)會脫開，氣缸工作出現不正常，術語稱為脫靶。
    所述FESTO氣缸和根據標準鍛造工藝端蓋之間的連接，被劃分成適用不同的標準積分，鉚接，螺紋連接，法蘭，桿式四種不同的連接等方形氣缸。作為標準以下非Xisimaite氣缸制造商具體闡述四種不同的連接：
    FESTO氣缸鍛造過程中，圓筒體的端帽，所述端帽與所述線圈架鉚接或其它固定軸環(huán)一體。為微型，小型筒。
    FESTO氣缸和盤形膜片兩種一般用夾織物橡膠、鋼片或磷青銅片制成，厚度為 5～6mm（有用1～2mm厚膜片的）。
    膜片FESTO氣缸的功能類似于彈簧復位的活塞式單作用氣缸，工作時，膜片在壓縮空氣作用下推動活塞桿運動。它的是：結構簡單、緊湊、體積小、重量輕、密封性、不易漏氣、加工簡單、成本低、無磨損件、維修方便等，適用于行程短的場合。缺點是行程短，一般不趁過50mm。平膜片的行程更短，約為其直徑的1/10。
    7、FESTO氣缸的結構由葉片軸轉子（即輸出軸）、定子、缸體和前后端蓋等部分組成。定子和缸體固定在一起，葉片和轉子聯在一起。在定子上有兩條氣路，當左路進氣時，右路排氣，壓縮空氣推動葉片帶動轉子順時針擺動。反之，作逆時針擺動。
    FESTO氣缸體積小，重量輕，但制造要求，密封困難，泄漏是較大，而且動密封接觸面積大，密封件的摩擦阻力損失較大，輸出效率較低，小于80%。因此，在應用上受到限制，一般只用在安裝位置受到限制的場合，如夾具的回轉，閥門開閉及工作臺轉位等。
    使用速度控制閥進行氣缸的速度調整時，其節(jié)流閥應從全閉狀態(tài)逐漸打開，調所希望的速度。調整圈數不超過大回轉圈數。調整完畢，將鎖母鎖緊。
    8、關于氣缸的安裝
    安裝固定式氣缸時，負載和活塞桿的軸線要一致。安裝耳環(huán)式或耳軸式氣缸時，應氣缸的擺動平面和負載的擺動在一個平面內。更多內容，請與本站聯絡。
    9、關于氣缸的負載
    活塞桿上通常只能承受軸向負載。要避免在活塞桿上施加橫向負載和偏心負載。有橫向負載時，活塞桿上應加導向裝置，或選用帶導桿氣缸等。
    負載方向有變化時，活塞桿前端與負載使用浮動接頭。這樣在行程的任何位置不會出現別勁的現象。氣缸受力大時，氣缸的安裝臺要有防止松動、變形和損壞的措施。
    10關于氣缸的潤滑
    給油潤滑的氣缸，應配置流量合適的油霧器。不給油潤滑氣缸，因缸內預加了潤滑脂，可以長期使用。這種缸也可以給油使用，但一旦給油，就不得再停止給油。原因是什么呢？    給油應使用透平油1號（ISO VG32），不得使用機油、錠子油等，以免NBR等密封件倍泡脹。
    11、對使用環(huán)境的要求
    在灰塵多、有水滴、油滴的場所，桿側應帶伸縮防護套。不能使用伸縮防護套的場合，應選用帶強力防塵圈的氣缸或防水氣缸。
    FESTO氣缸的選型
    鉚接：在標準氣缸的槽開口的端蓋，
    鉚接端蓋凹部內的圓筒的端部，一體地形成，適用于中小型滾筒。
    鉚接：在標準氣缸的槽開口的端蓋，
    鉚接端蓋凹部內的圓筒的端部，一體地形成，適用于中小型滾筒。
    凸緣：兩個FESTO氣缸蓋和端蓋法蘭連接，法蘭螺栓，汽缸尺寸適于節(jié)省空間。
    棒式：具有四連桿兩個端蓋緊固在一起并夾緊缸，
    FESTO氣缸端帽與缸體之間的密封環(huán)。用于中型和大型短行程汽缸。